(源:Empa首页)

银河汽车根据外电,瑞士国立联邦研究所Empa研究员们完全自由地调整行程和计时,开发了具有耐久性和成本效益的传记液压无凸轮阀组件。轿车处于典型的低负荷状态时,新技术可以节省20%的燃料。

在FlexWork系统中,阀门是液压驱动的,通过电磁线圈进行电气控制。通电后,特别设计的阀门打开,液压流体可以在数毫秒内根据需要快速打开气体更换阀门。切断电流后,通过弹簧力关闭和打开气体更换阀时使用的大部分液压能量返回液压系统。在典型的低负荷轿车中,现有的阀门控制系统使用俯仰阀和凸轮轴。牙齿系统与凸轮轴驱动系统相比,运行范围大,能耗显着降低,优化了燃气更换部件。在测试中,火花点火引擎的燃料消耗比传统阀门控制系统低约20%。

通过选择智能负荷控制、缸内残余气体(废气再循环)或自动关闭不必要的缸等操作参数,可以自由调整每个缸的开关时间和阀升程。每个引擎的运行状态取决于循环状态。因此,引擎可以高度适应新的可再生燃料,如甲醇和乙醇,在气缸内留下更多的剩余气体。耐暴性能更好的天然气、沼气、合成气(由风能和太阳能产生)也能灵活应对。牙齿系统还想实现均匀自然燃烧等替代燃烧概念。也就是说,在压缩结束时,通过适当的设置,可以在没有点火火花的情况下点燃空气混合物燃料。牙齿混合物燃烧时几乎没有污染。

Empa系统的另一个特点在于液压流体的选择。牙齿系统使用水-乙二醇混合物,这是引擎冷却剂,而不是常用的油。由于物理特性,牙齿介质材料坚硬,液压损失小,适合于快速转换液压系统。因此,气缸盖完全没有油,剩下的发动机可以使用更便宜的油来延长更换间隔。

FlexWork项目由瑞士联邦能源局(SFOE)牙齿赞助。目前,牙齿新型阀门系统已投入到由天然气驱动的大众1.4l TSI改造引擎中。所需部件在Empa工厂生产,测试引擎的控制系统由Empa研究人员自行开发。实际上,自2018年十月以来,牙齿阀门组件已在Empa的发动机测试台上进行了测试,成功通过了数百万次发动机工作周期测试。灵活工作系统的部件成本低。不需要昂贵、非常快的开关阀或复杂的传感器。牙齿技术不仅适用于内燃机,还适用于压缩机,Empa正在与发动机制造商讨论牙齿技术的转让问题。

(责任编辑:HN666)

亚搏体育app最新版本_Empa创新阀门总成可节省多达20%的燃料

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