九月4日,在国家发展改革委、商务部、工信部的支持下,中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会、丹车网共同举办的“奉献中华人民共和国成立70周年及中国自主品牌汽车博览会”在北京国家会议中心拉开了帷幕。国家机械工业部长夏光源、中国国际贸易促进委员会前会长、中国世界贸易组织研究会竞争政策和法律专门委员会主席、中国市场学会会长有效宋、中国汽车工业公司原部长李江会长、商务部原部长秘书、国家机械产品进出口办公室主任徐炳金、中国机械工业联合会副主任张克林、中国汽车工程学会名誉理事长副武

献上中华人民共和国成立70周年及中国自有品牌汽车博览会开幕式。

关注中国汽车产业发展的重要活动,也是本身品牌全面展示自己实力的重要舞台,此次博览会,一波东风、北风、北气、疯狂的加强得到了包括纪瑞、陆风在内的国内一流自主品牌的大力支持,爱奇、威玛等汽车申世力也在博览会上集体展示。

商务部原部长助理、国家机械产品进出口室原主任徐炳金

“经过近70年的发展,我们的自主品牌取得了长足的发展,但必须承认,目前世界第一大生产国还不是真正的世界汽车强国。”徐炳金表示:“无论是汽车产业还是自主品牌,都面临着巨大的挑战。我们市场存在无法控制的问题,自主品牌的份额正在逐渐下降。”我们的汽车企业已经习惯了对外资企业、合资模式的依赖。我们的自主品牌如何发展,我们的汽车工业走向何方,是所有汽车人面临的问题。正如习主席所说,创新是一个民族的灵魂。我们必须坚持自主创新,坚持自己的道路,才能取得长期发展。

集团汽车创始人,首席执行官文伟

化身产业路由器,促进老宗进化,新老宗诞生

作为此次博览会的主要合作伙伴和领先的汽车交易和服务平台,提姆卡一直致力于以创新的商业模式和技术创新帮助自己品牌的快速发展。在开幕式上,文委表示:“在目前的市场环境下,自主品牌要大,钢铁要依靠两个茄子点。第一个是传统物种的进化。”第二,必须有新物种的诞生。现在,我们正在从消费者互联网向产业互联网过渡。传统的4S商店从主机工厂到经销商,到消费者传统的单线模式,都进入了发展的瓶颈期。与此同时,过去的平台自主存储、自制、自主销售模式在很多垂直领域也迎来了新的机会。作为汽车流通领域的“新世纪力”,未来将进一步发挥产业路由器的功效,为主机工厂和经销商服务,保持现有主机工厂和经销商的合作优势,通过“场景、数字、可访问、可部署”的4维使4S店铺模式更加有效。另一方面,我们通过基于智慧埋葬的新网络,进一步下沉到4-6线城市,最终帮助主机工厂、消费者、经销商、短车的四周。”我想”

自信、自立、自强、开发自有品牌的核心

“随着中国汽车产业对外开放程度的加深,自主品牌面临着越来越严重的挑战。”眼镜兄在开幕式上表示:“除了经受外资和合资企业的激烈争夺外,整个中国汽车市场严重萎缩。”产品质量几年来有了明显的提高,但是我们的生产制造工艺、创新研发能力仍然需要改善,移动互联的发展给整个行业的营销模式带来了巨大的变化。当然,我们也需要看到好的一面。新能源无疑为我们的自主品牌进入超车道路提供了机会。不仅在电池技术,在氢燃料领域,我们也做得一样好。(David aser,Northern Exposure(美国电视电视剧),智能网络汽车的发展也受到政府、工业企业和资本市场的共同关注。自身品牌的发展只能依靠外部的力量渡边杏,更重要的是自信、自立、自强。只有这样,我们才能真正实现从汽车大国向汽车强国的前进。”我想”

中国消费品质量安全促进会秘书长王坤

质量是不败的基础

经过近20年的高速发展,中国汽车拥有量达到惊人的2.5亿辆,连续10年生产销售量居世界第一。数量的暴增也给产业的健康发展带来了隐患。中国消费品质量安全促进会秘书长王坤说:“中国汽车产业在重视“质量”的时候,不仅是产品的高质量,也是发展的高质量。”近年来,竞争加剧,自主品牌的市场份额逐渐蚕食。近年来,自有品牌汽车企业的工艺、技术水平不断提高,但高价钱性能也越来越受到消费者的关注。但是同时,车主的不满量也呈现出快速上升的趋势。我们快速推进的新能源领域也出现了质量问题。碰撞产生的新能源汽车当然表明我们的产品在设计、制造、验证、使用中至少有一部分没有严格遵守相关技术标准和规格。要深化汽车行业竞争,加快整合,构建平台,引导汽车行业应用创新技术和先进管理工具,确保质量和安全,才能促进产业链的整体提高,共同抵制国际市场的产业竞争压力。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视电视剧))。”我想”

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心3浦技术主管林甫

三袋是制度,更是自主品牌发展的原动力

与汽车市场的发展相比,中国相关法规的制定和出台相对凹凸不平。今天,许多消费者认为是权益机构的三种茄子制度直到10多年后才终于建立起来。(威廉莎士比亚,温斯顿,名誉)国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心3浦部技术负责人林博说。“在三浦意见征集过程中,自主品牌本来技术基础薄弱,但不能保证售后,有人认为,三浦制度出台会对自主品牌造成很大的打击。”但是通过实践,我们发现,三袋产品通过鼓励制造商做出更高的质量承诺,促进了市场竞争和产业升级。为了提高自己的服务质量,合资品牌的产品中约有61%有相应的提高,自己的品牌达65%。他们充分利用自己的本地化优势,迅速实现了追击和超越。目前,很多自主品牌的售后承诺不仅超过了标准,还超过了很多外资品牌。

爱知汽车销售副总裁舒江芝

自主性和创新一代掩盖不了的话题

如果第三次过去的老人遇到还在成长的少年,会举行什么样的对话?开幕式上,已经93岁高龄的中国第一代汽车人、中国汽车工业公司的前总经理、李康会长,甚至新世纪威玛和艾奇代表面对面坐着,谈论自主品牌的挑战和机遇。李康主张,自主品牌必须用自己的零件组装自己的汽车,使整个供应链系统达到世界标准,才能摆脱对国际市场的依赖。这得到了爱知汽车销售副总裁舒江芝的高度认可。但是,与老一代对内生能力的高度关注相比,徐江志认为,下一个独立品牌从成立初期开始,就应该关注国内和国际两个市场,并拥有自己的技术平台、超级智能工厂、超级营销理念。在新时代,新品牌必须重视商业模式的创新、新趋势的发展、技术创新,才能使以四化为特色的新自主品牌成为世界汽车工业的佼佼者。

威玛汽车科技集团有限公司首席数据负责人梅松林博士。

据威玛汽车技术集团有限公司首席数据负责人梅松林透露,自主品牌进入高潮发展是中国企业进入WTO后。突然的危机感,自主品牌开始了主导模仿的革新。这是为了通过追踪者的作用缩小传统燃料车领域的差距。到了新时代,以四化为特色的智能电动车迎来了自主品牌的新机会。“我们从追赶者变成了引领者。这时创新要自律,积极。因为我们面前没有范例。”。

与开幕式嘉宾的宏观视角不同,在上午的分裂中,以端茶和阿里为代表的许多汽车产业连锁创新型企业从更微观、更创新的角度对中国汽车产业和自主品牌的发展提出了自己的建议。

领导视察

找人买东西找人,以场面消费推动销售升级。

“随着市场竞争的加剧和消费环境的变化,汽车已从当年的卖方市场转变为买方市场,4S店铺开门,等待用户进入的方式不再适合现在。”孙鹏团长在上午论坛上表示:“这是从如何有效地寻找消费者、匹配需求到创造需求,目前所有主机工厂都要考虑的问题。”现在不仅是90多岁以后,70,60岁以后的消费习惯也被很多数据所改变。数据收集确实是非常重要的能力,但更重要的是如何根据数据检索要求提高经验。近年来,年代学一直以数据为基础探索新的关联点。除了改善传统的入店交易场面外,我们意外地与房屋、中国邮政等许多行业以外的企业开展了战略合作,打开了以智慧卖场为基础的新销售服务体系,通过一系列场景革命,帮助主机工厂和经销商推进销售量的升级。”我想”

推进新的零售业是看消费者的痛苦

作为新零售领域的代表,阿里巴巴在汽车领域的一举一动受到了很多关注。阿里汽车事业部车辆使用者董事黄英说:“不管中国汽车在过去10多年里发展得有多快,在谈到买车的时候,消费者的痛苦似乎没有改变。”不管早期在哪个平台上理解车辆信息,4S店总是不能绕道的终点。由于信息不对称,消费者们仍然去4S卖场,去图志龙,与4S店铺的总经理、销售顾问进行价钱讨价还价。这种商业购买方式落后,但没有办法。这就是阿里在牙齿领域推动新袖子的原因。我们将提高销售效率的所有袖子称为新袖子,将柳州阵地和销售酒阵地完美地结合起来,使产品销售成为新的零售体系。该新营销基于UC、马铃薯、优酷、高德等子公司的数据,根据数字流量和用户行为进行个性化宣传,并利用新营销、新渠道和新金融。”我想”

汽车企业独立创造价值的时代已经结束

作为集中在汽车智能领域的专家,张志联秘书长认为,在智能领域,汽车企业在科举巡警中各自战斗的时代已经过去了,现在独立创造价值的牙齿道路已经死亡。”现在的连接比以往任何时候都重要.”张说:“希望逆势成长,就必须携手合作,与众多同行、众多汽车智能服务机构、众多圈子朋友,甚至是以前的敌人一起共生创造。”连接可以是轻微的,也可以是严重的,重要的是我们在牙齿时代也不能成为孤岛,不能属于弱势群体。(约翰f肯尼迪,连接名言)成本增加,利润率下降更为明显,在技术环节中进行变化才能在逆势中找到新的机会。”我想”

在保险、金融、大数据、车辆保有率等领域,蓝本街、分行、大麦集团、蟑螂等代表和特种汽车、装甲技术、中保延等地联会的会员企业分别发表了意见。

此次中国自主品牌汽车博览会作为纪念中国人名共和国成立70周年的重要活动,融合了多代汽车人的共同智慧,展示了自主品牌70年来的辉煌业绩,成为帮助中国汽车产业发展、帮助自主品牌寻找未来道路的新引擎。

(责任编辑:HN666)

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