车身生锈的问题一直是自主品牌车主人投诉的仲裁区,个别品牌也因此暴露在中央电视台3.15派对上。(莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧))近年来汽车市场竞争加剧,一些自主品牌因成本控制或工艺落后,很难彻底解决车身生锈的问题。根据车资网的数据,老自主车企业海马车(000572)是代表性代表之一。车体铁锈不仅是海马电场车型,还伴随着异向和漏水等诸多问题,对海马汽车的生产工艺提出了质疑。据有关汽车车身生锈、各种车型制造商涉嫌推卸责任差速网的数据显示,截至2019年6月30日,海马汽车车身生锈收到了202件投诉,包括15种车型,几乎涵盖了电场产品。其中,海马S5问题最严重,共收到73起相关投诉,海马M3、腹未来、腹未来M5等车型问题也相对集中。

车主们在2015年购买海马S5 3年多后没有发生事故,燃油箱盖出现了生锈的问题,也有人反应说,加油的时候生锈了,自己掉了下来,对海马汽车的质量出汗了。(莎士比亚,帆板,书) (又反映了车主),2014种普未来M5新车刚跑了1万公里,底盘悬挂的地方生锈了,车主不敢继续使用车。

海马汽车车体的生锈部位多种多样,制造商对问题的回答更加多样。据调查,购买3年以上的车辆,海马汽车大部分以车辆保修过期(3年/10万公里保修期限)为由,拒绝维修。对于前面提到的新车底盘发生的生锈问题,干脆提出了技术论,认为底盘运行条件复杂,车辆底盘部件生锈,是因为顾客由于腐蚀性物质的使用不当,没有及时清洗。生锈会引起各种异常声音、漏水问题生产工艺或主要原因,一般与车体铁锈有关材料使用及加工工艺。在选择钢板方面,大多数汽车企业使用防腐性更强的双面镀锌板,有些汽车企业为了降低成本,使用普通冷轧板,因此容易生锈。加工工艺方面,一些汽车企业为了简化工艺,降低成本,采取了在后续安装的零件上单独上漆的工艺。例如,在进入喷涂车间之前,门和前后盖已经组装完成,如果装配前藏着容易生锈的东西,则粘合面被压下,各种清洁工艺无法取出里面的脏东西,从而埋下了车体生锈的危险。

据悉,在车桥网收到的相关投诉中,海马汽车车体生锈相关的投诉部位很多,分别集中在车门、车身焊接处、底盘等。一般来说,车身焊接、接缝部位容易生锈,为了防止车身焊接时铁溅,工厂工人一般在焊接口上抹油,此外,防锈油、炼乳、铁粉、栈桥等杂物也容易堆积在焊接间隙。此时,除油、水洗等工序有问题或清洁不彻底,尤其是车身及车门焊接间隙等容易堆积的部位,会影响涂装工艺中电泳的粘合力,从而影响防锈效果。

有趣的是,车质网通过对海马汽车相关车体生锈的投诉,发现大部分车身生锈的投诉问题也伴随着接头、漏水等“并发症”,与车辆的加工工艺有关。据外界推测,由于生产制造过程中操作程序不规则,组装质量粗糙,海马汽车可能出现了大量的一般生锈问题。(莎士比亚,奥赛罗,北方快车(美国电视剧),生产名言)低价使低价的海马汽车陷入利润的怪圈,近几年海马汽车的处境令人嘘寒问暖。作为上市公司,企业已经纷纷发布利润损失公告。其中,2017年海马汽车属于上市公司股东的净利润损失9.4亿~ 10.4亿韩元,2018年海马汽车的筹集利率同比下降了2.99%。为此,海马汽车解释了由于能力利用率不足,自行车制造费用增加,毛利率高的主力SUV产品销售量大幅减少的原因。

业绩是表象。海马汽车面临压力,不得不采取措施,这是问题的关键。这很容易使相对薄弱的品牌海马车陷入降价-损失-降价的怪圈。以海马汽车的主要销售车型海马S5为例,2014年首次上市时,最低价格为8.98万韩元,新一代海马S5在2018年下半年上市时,最低价格下降到6.98万韩元。不降价就没有数量,没有数量又要继续降价。持续降价的背后一定是对费用的进一步压缩、减薪或不可避免的。但是,根据目前经常受到品牌推崇的性价比战略,海马S5在消费者重视的造型设计、动力、配置方面显然只能加法,而在车身材料、制造工艺等消费者看不到的地方,海马S5很可能因利润压力而降低成本,从车桥网收到的大量车身生锈的不满也可能会看到一些线索。

为了摆脱经营沼泽,海马汽车最近采取了一系列措施,7月8日推出了新的旗舰级SUV车型海马8S,新车仍然延续了海马S5的低价线路,起始价格仅为7.99万元,与同级自主品牌10万韩元左右的价格相比,性价比可以说很好。但是考虑到海马汽车现有车型中存在的车体生锈等工艺缺陷问题,消费者也有必要保持相应的冷静。希望这次海马汽车不仅采用了新的营销模式,工艺上也进行了新的优化。以质量口碑为核心的产品能力不断提高是一个企业持续经营的王道。也是海马汽车回到正常轨道的唯一方法。(大卫亚设,北境外) (责任编辑:欧阳)

欧洲杯在哪买球|海马多型生锈的问题严重或由制造工艺缺陷引起

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