吉利滑铁卢?上半年顺差大幅下降40%,期间高管们将20亿年年度销售目标下调了15万辆。昂首前进的国内自主品牌“吉利”,突然一个踉跄。

昂首前进的国内自主品牌“吉利”突然蹒跚而行。最近吉利汽车在2019年上半年发布顺差警报公告,预测与去年上半年66.7亿韩元的净利润相比,今年上半年净利润将减少40%左右。另外,吉利也公布了6月和上半年汽车销量。6月吉利汽车(含领)销量为9.8万辆,同比减少约29%。今年1月至6月,吉利汽车累计销量为65.17万辆,同比减少约15%,占集团2019年全年销量的43%。吉利方面还表示,2019年上半年总销量低于当初的预期,加上今年剩余时间中国轿车市场持续不确定性,决定将年销量目标从151万辆降至10%至136万辆。此前,5月份吉利汽车也出现了工资下调和强制职员购买的情况。对此,吉利汽车集团副总裁梁学良表示,吉利汽车各经营指标良好,发展稳健,没有出现所谓的“减薪”情况。近几年,吉利稳坐自主品牌第一。2018年,中国汽车市场销量下滑2.8%。但吉利汽车表现出色,逆势增长。公开数据显示,2018年吉利汽车总收益同比增长15%至1066亿元,实现利润126.7亿元,同比增长18%。据了解,这是吉利汽车首次站上千亿元关口。收入的提升得益于销量的快速增长,2018年吉利汽车总销量达到150.1万辆,相比2017年的124.7万辆,同比增长20%。

近年来,吉利获得了自己品牌的第一名。2018年,中国汽车市场销量下降了2.8%。但是吉利汽车成绩优异,逆势增大。公开数据显示,2018年吉利汽车总收益同比增长15% ~ 1066亿韩元,利润126.7亿韩元,同比增长18%。据悉,这是吉利汽车首次登上1000亿韩元关口。收入上升是销售额的快速增长,2018年吉利汽车总销量为150.1万辆,比2017年的124.7万辆增加了20%。吉利销量是否迎来盛况衰退的“转折点”?直到时间在京与吉利汽车方面联系并发送稿件,对方才回复。据吉利公布,6月销售额下降主要是因为集团持续减少经销商的库存总量,但该零售销量在期间按年、月大幅增长。上半年净利润下降主要是中国市场汽车总销量下降超过预期,经销商总库存自愿减少,对同期销售额和利润率产生了负面影响。汽车行业分析师紫光表示,目前汽车市场整体下滑,低端市场受影响最大,最能体现在吉利等自主品牌上。以前针对汽车市场的刺激政策对促进销售没有太大影响。另外,目前汽车企业最重要的不是销售量。因为全球汽车产业正在重组。如果只盯着销量,可能会错过未来的机会。吉利连续两个月销量大幅下滑,主要是调整产品,似乎正在做下一步准备。6月销量跌三成

据6月销量下降30%的中小企业协称,今年上半年中国汽车累计销量为1232.3万辆,同比下降12.4%。其中,上半年轿车累计销量为1012.7万辆,同比减少14.0%。具体来说,6月的销售量,两组不同的数据对市场做出了不同的解释。(威廉莎士比亚、温斯顿、销售量、销售量、销售量、销售量、销售量、销售量)据重汽协透露,2019年6月轿车6月销量为172.8万辆,同比下降7.8%。据胜联合会数据显示,6月狭窄轿车零售量为176.6万辆,同比增长4.9%。对此,胜合会秘书长崔东洙评价说,6月终端零售量与今年1月至5月累计下降的11.9%相比有了很大的改善。这是12个月来协议轿车市场首次同比增长。但是无论如何,吉利销量跌幅为29%,远远超过平均水平。具体来说,吉利旗下的几款老车型下跌严重,新车型持平,高档品牌Next陷入瓶颈。6月,吉利汽车只有新帝浩、沃月和普罗月月3种车型的销售量超过了销量,比去年同期7种车型的销量大得多。其中,申济浩同比下降20%,元庆、大麦、帝豪GL等车型同比下降50%以上。另一方面,3种领牌的总销售量为8655辆,比去年同期(领牌01型车型仅限)下降了6.4%。其中领克01、领克02和领克03在6月分别售出了4533台、2029台和2093台。为数不多的亮点是几何A、DHAU GL PHEV、多彩PHEV等多种新能源车型逐渐成为吉利汽车销售增长点。上半年累计销售量为5.76万辆,同比增长301%。相比之下,“老对手”长城的情况要好得多。公开资料显示,6月长城汽车(601633)共销售6.3万辆。至此,长城汽车从2019年1月至6月共销售49.3万辆,同比增长4.7%。其中哈佛、Warvard、Euler和长城皮卡分别取得了35.2万辆、4.6万辆、2.7万辆和6.4万辆的优异成绩,有力地支撑了长城汽车整体销量的增长。吉利现在面临的局面在此之前有征兆。4月11日,吉利发表年报,刚刚进入减速期。从4月12日开始,吉利董事会主席李书福、杨健副会长、李东辉、执行董事洪素伦、桂生烈、威海、安总明等除单独董事外,所有董事都减少了持有公司的股份。据不完全统计,4月12日至23日的12天里,这些人员19次净减1.22亿股,累计现金额达到20.65亿韩元。这不可避免地冲击了吉利股价,不到一个月的时间里跌幅就超过了20%。对此,吉利方面回答说,高管减持约10年前部分高管期权到期,与实际经营无关。转折点指南?对于下一轮汽车市场的趋势,一些业界人士表示并不乐观。7月份,全国多个地区完成了国家五大国策的转变。这时,进入市场的国营产品终端的优惠力度不高,可能会大大造成消费者拿着货币看的购买心理。另一方面,7月份,大部分汽车企业将集中安排高温假期,在一定程度上缩短生产、销售周期,对销售额产生一定影响。(威廉莎士比亚、双赢、Northern Exposure(美国电视),)传统经验表明,7、8月本来就是汽车市场淡季,现在随着政策转换因素的重叠,汽车市场终端销量再次变冷,几乎成为无可争议的事实。但是,胜合会秘书长崔东洙表示,大部分经销商在6月末完成了国贸市场种类的清高工作,因此经销商的整体库存水平在6月末降至历史最低。进入7月,制造商将向经销商派遣6个补充国,这将在一定程度上促进7月批发销售量的上升。那么吉利下半年怎么走呢?对于吉利的短期成果,一些机构持悲观态度。花旗在发表的研究中表示,将目标价格从16.4港元大幅下调至9.3港元,等级也全部下调为销售,吉利汽车的黄金岁月已经过去。分析师Jeff Chung等在报告中表示,吉利产品周期预计会老化,2019年公司费用将大幅增加,资本收益率将下降。该银行表示,吉利2019财年净利润预测下调到81亿元人民币。相应的每股收益额同比减少了35%。

中金公司也表示,吉利汽车本身的盈利能力不确定性提高,将等级降至“中性”,同时将目标标价下调41%至9港元,抑制26%的下行空间。有趣的是,近两个月来吉利汽车也发生了两起自燃事故。7月,武汉红山区吉里迪湖一辆电动车充电时发生自然燃烧,虽然看不到火焰,但冒出了很多浓烟。5月17日,河北郑州一辆吉利城在街上自燃。吉利明星在5月10日正式上市之际,是以吉利的CMA平台为基础的轿车SUV。到目前为止,吉利汽车当局尚未对上述自燃事故做出回应,两起车辆自燃事故的原因也尚未公布。免责条款:媒体综合提供的内容均来自自媒体,著作权归原作者所有。转载请联系原作者获得许可。文章观点只是代表作者本人,并不代表新浪的立场。如果内容是关于投资建议,请勿作为投资依据。投资有风险,进入市场要慎重。(责任编辑:吕在河HN151)

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