我相信,但每个有梦想的编辑都希望每天试驾V8和V12跑车,尽管现实往往是对L4引擎汽车说“嗯,动力很好”,或者开一辆3缸汽车,想着“凑合吧,够了就好”。虽然现实很残酷,但我们必须有底线,那就是抵制电动汽车,因为电动汽车真的让我感觉很糟糕,直到领导们给我塞了一个Aion S。

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此处不再重复车辆的外观和配置。如果你想复习,请参考我同事的试驾文章,里面有详细的报告。

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Aion S具有舒适的访问功能。进入车内并坐下后,车辆将根据绑定到“钥匙”的数据调整其驾驶姿势。让我们以我得到的物理密钥为例。我调整好坐姿后,中央控制系统会提示我是否要保存坐姿。单击“保存”后,每当我使用该键时,车辆将根据我调整后的坐姿返回其原始位置。

除了我手里的物理钥匙之外,这辆车还有一把“电子钥匙”,也就是捆绑这辆车的APP。车主授权的每个用户在进入车辆时可以保存一组坐姿数据。当使用此“账号”进入车辆时,将根据保存的坐姿数据恢复坐姿。

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Aion S不仅给我带来了车辆智能方面的惊喜,事实上还有另外两个方面也给了我额外的加分。首先是纹理的构建,其次是高层次的调整。

肌理的构建

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高级校准

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Aion S有一个最大扭矩为300牛米的135千瓦电机。如果电机调节不当,电动汽车很容易立刻产生过大的动力,导致驾驶和身体感觉不佳。Aion S有三种驾驶模式。其动态加速性能类似于经济(长续航时间)和正常模式下的2.0升自然吸气式无级变速器。在运动模式下,功率爆炸会更加剧烈,类似于2.0T大功率发动机,有明显的反推力感觉,但整体过程仍然平稳,没有突兀感。

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(照片/王文张彤青云)

(责任编辑:HN666)

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